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1、主離合片故障：打滑、分離不徹底、異響
普攻片磨壞后磨擦片縫隙過(guò)大，壓盤(pán)扭簧特性減少導致簧片工作壓力不夠，磨擦片表面沾有油漬或者連接面接觸不良現象等都會(huì )造成主離合器打滑，這時(shí)運用車(chē)用汽油清潔干凈磨擦片，接觸不良現象的應銼平；拆換失效的磨擦片與扭簧；從新調節好普攻盤(pán)的縫隙或車(chē)削加工翹起的磨擦片校正離合片分離不徹底狀況。
2、變速器故障：溫度過(guò)高、不容易掛擋和自動(dòng)脫擋
變速器內油位過(guò)低，潤滑不良是造成溫度過(guò)高的主要原因，負荷過(guò)大或軸承安裝太緊也會(huì )造成溫度過(guò)高，應檢驗油位相對高度線(xiàn)，軸承部位部分溫度過(guò)高調節軸承縫隙；不容易掛擋和自動(dòng)脫擋多數因為蝸輪齒面剝落或花鍵軸磨壞出現凹槽，蝸輪運動(dòng)難題、縫隙過(guò)大、定位銷(xiāo)磨壞、彈簧彈力過(guò)弱，需檢驗鎖輛器支撐桿的間距，拆換扭簧。
3、轉為離合片故障：打滑、轉為不靈
軸頸磨壞和油封損壞，潤滑脂滲透轉為離合片內而沾污主、從動(dòng)片和剎車(chē)帶使剎車(chē)不靈，可用車(chē)用汽油清潔磨擦片的油漬，調節失圓的剎車(chē)帶，銼或車(chē)平其接觸面；轉為離合片外轂內齒與各連接部件的同軸度偏差。
4、驅動(dòng)輪故障：軸承損壞、齒輪箱螺釘松動(dòng)、油封漏油。
檢驗后傳動(dòng)軸彎曲度、軸孔變差，及頂端帶座軸承是不是形變，進(jìn)行修補實(shí)現標準規范規定；固定不動(dòng)好軸承孔與蓋孔的對中螺釘；重新裝配，拆換油封。

普攻片磨壞后磨擦片縫隙過(guò)大，壓盤(pán)扭簧特性減少導致簧片工作壓力不夠，磨擦片表面沾有油漬或者連接面接觸不良現象等都會(huì )造成主離合器打滑，這時(shí)運用車(chē)用汽油清潔干凈磨擦片，接觸不良現象的應銼平；拆換失效的磨擦片與扭簧；從新調節好普攻盤(pán)的縫隙或車(chē)削加工翹起的磨擦片校正離合片分離不徹底狀況。

2、變速器故障：溫度過(guò)高、不容易掛擋和自動(dòng)脫擋

變速器內油位過(guò)低，潤滑不良是造成溫度過(guò)高的主要原因，負荷過(guò)大或軸承安裝太緊也會(huì )造成溫度過(guò)高，應檢驗油位相對高度線(xiàn)，軸承部位部分溫度過(guò)高調節軸承縫隙。

3、轉為離合片故障：打滑、轉為不靈

軸頸磨壞和油封損壞，潤滑脂滲透轉為離合片內而沾污主、從動(dòng)片和剎車(chē)帶使剎車(chē)不靈，可用車(chē)用汽油清潔磨擦片的油漬，調節失圓的剎車(chē)帶，銼或車(chē)平其接觸面；轉為離合片外轂內齒與各連接部件的同軸度偏差。

4、驅動(dòng)輪故障：軸承損壞、齒輪箱螺釘松動(dòng)、油封漏油。

檢驗后傳動(dòng)軸彎曲度、軸孔變差，及頂端帶座軸承是不是形變，進(jìn)行修補實(shí)現標準規范規定；固定不動(dòng)好軸承孔與蓋孔的對中螺釘；重新裝配，拆換油封。